書寫經(jīng)驗(yàn)40人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得結(jié)合實(shí)際情況來寫，不能太死板。比如說車輛工程師這個(gè)崗位，職責(zé)就得具體到每天的工作內(nèi)容上去。像負(fù)責(zé)車輛的設(shè)計(jì)開發(fā)這部分，就得寫清楚是前期設(shè)計(jì)還是后期調(diào)試，這差別可大了。要是前期設(shè)計(jì)，那可能需要參與方案討論，做些技術(shù)調(diào)研什么的；如果是后期調(diào)試，那就得去解決一些實(shí)際遇到的問題。

再比如質(zhì)量控制這塊，寫的時(shí)候也要細(xì)化。不僅要提到日常的質(zhì)量檢查，還應(yīng)該涵蓋如何處理質(zhì)量問題。有時(shí)候車輛在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題，工程師就得第一時(shí)間找到原因，然后制定解決方案。這一塊容易被忽略的是對外協(xié)件的質(zhì)量把控，不能光盯著自己這邊的事。

還有就是跟其他部門的溝通協(xié)調(diào)也很重要。車輛工程師不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，得跟銷售、采購等部門打交道。特別是采購那邊，得確保供應(yīng)商提供的零部件符合標(biāo)準(zhǔn)，這中間涉及到的技術(shù)交流可不少。不過有時(shí)候在溝通中，容易因?yàn)閷I(yè)術(shù)語太多，讓非技術(shù)人員聽不懂，這就得注意語言表達(dá)的方式。

對于車輛工程師來說，技術(shù)文檔的編寫也是必不可少的一部分。無論是設(shè)計(jì)圖紙還是測試報(bào)告，都得保證準(zhǔn)確無誤。這里有個(gè)小細(xì)節(jié)要注意，有些工程師圖省事，直接復(fù)制粘貼以前的文檔，結(jié)果忘了修改關(guān)鍵參數(shù)，這樣很容易出問題。所以每次寫文檔前，最好重新核對一遍數(shù)據(jù)。

書寫注意事項(xiàng)：

崗位職責(zé)里還得提一下培訓(xùn)學(xué)習(xí)的要求。畢竟汽車行業(yè)更新?lián)Q代快，新技術(shù)新工藝層出不窮，車輛工程師得不斷充電才行。像最近興起的新能源車技術(shù)，就很有必要了解下相關(guān)的知識。不過有時(shí)候在安排培訓(xùn)計(jì)劃時(shí)，容易忽視基層員工的需求，覺得他們學(xué)了也沒用，其實(shí)基層員工的基礎(chǔ)知識扎實(shí)了，對整個(gè)團(tuán)隊(duì)的幫助很大。

至于職位要求，就不能只看學(xué)歷背景了。除了要求本科及以上學(xué)歷外，還得看重實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。比如要求五年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)年限得根據(jù)具體崗位來定。有時(shí)候面試的時(shí)候，會發(fā)現(xiàn)有些人學(xué)歷很高，但實(shí)際動(dòng)手能力一般，這就尷尬了。所以除了學(xué)歷，還得考察項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，看看有沒有成功案例。

書寫經(jīng)驗(yàn)74人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得結(jié)合具體的工作內(nèi)容和要求。比如說車輛cae工程師這個(gè)崗位，得把跟cae相關(guān)的專業(yè)技能都涵蓋進(jìn)去。cae本身涉及計(jì)算機(jī)輔助工程，那么就得提到要用軟件進(jìn)行仿真分析，包括但不限于結(jié)構(gòu)分析、流體動(dòng)力學(xué)分析之類的。還有，日常工作中可能需要處理大量的數(shù)據(jù)，這就得強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)整理的重要性，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

書寫注意事項(xiàng)：

車輛cae工程師肯定要參與項(xiàng)目，從前期的方案設(shè)計(jì)到后期的數(shù)據(jù)評估都要參與進(jìn)來。方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，得根據(jù)客戶的需求，結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)條件去制定合理的計(jì)劃。至于數(shù)據(jù)評估，這是個(gè)細(xì)致活兒，得反復(fù)核對，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都沒有疏漏。要是遇到復(fù)雜的情況，還得和其他部門協(xié)作，一起解決問題。

有時(shí)候，工作內(nèi)容會涉及到一些創(chuàng)新性的嘗試。像新技術(shù)的應(yīng)用，新方法的探索之類的。這就要考驗(yàn)個(gè)人的學(xué)習(xí)能力了，得不斷更新自己的知識庫。不過有時(shí)候也會碰到一些挑戰(zhàn)，比如某些技術(shù)難點(diǎn)一時(shí)半會兒解決不了，這時(shí)候就需要多花點(diǎn)時(shí)間去研究，甚至請教同行，找到突破口。

文檔管理也是重要的一部分。每次完成任務(wù)后，都要做好記錄，包括實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、分析結(jié)果什么的，這些都是寶貴的資料。文檔不僅方便后續(xù)查閱，還能為以后的工作提供參考。當(dāng)然，在寫文檔的時(shí)候，要注意格式統(tǒng)一，條理清晰，不然很容易引起誤會。

要說注意事項(xiàng)，我覺得溝通很重要。不管是跟同事交流還是跟領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作進(jìn)展，都要做到及時(shí)有效。有時(shí)候一個(gè)小小的誤解就可能導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的延誤。所以平時(shí)要養(yǎng)成良好的溝通習(xí)慣，有問題盡早提出來，大家一起想辦法解決。

最后一點(diǎn)，就是責(zé)任心了。畢竟cae工程師的工作關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量，馬虎不得。哪怕是一個(gè)小細(xì)節(jié)沒注意到，都有可能影響到最后的結(jié)果。所以平時(shí)做事的時(shí)候，一定要認(rèn)真仔細(xì)，對待每一個(gè)任務(wù)都全力以赴。

書寫經(jīng)驗(yàn)25人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得結(jié)合具體的崗位需求去描述。比如車輛試驗(yàn)工程師這個(gè)崗位，就得清楚這項(xiàng)工作涉及哪些具體任務(wù)。一開始可以從日常的工作內(nèi)容入手，像是負(fù)責(zé)車輛性能測試這一塊，包括動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)這些核心部件的測試，還有就是環(huán)境適應(yīng)性的測試，看看車子在各種極端條件下的表現(xiàn)。

接著說說測試方案的設(shè)計(jì)，這很重要，需要根據(jù)不同的車型和客戶需求制定相應(yīng)的測試計(jì)劃。這里頭得考慮到測試標(biāo)準(zhǔn)的問題，國內(nèi)國外的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣，像一些國際通用的標(biāo)準(zhǔn)就要熟悉，不然設(shè)計(jì)出來的方案可能會有問題。還有測試設(shè)備的選擇也得謹(jǐn)慎，設(shè)備的好壞直接影響到測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

書寫注意事項(xiàng)：

試驗(yàn)過程中還會有大量的數(shù)據(jù)記錄和分析工作。數(shù)據(jù)不能馬虎，得確保每一個(gè)數(shù)據(jù)都是準(zhǔn)確的，這對后續(xù)的報(bào)告編寫至關(guān)重要。報(bào)告編寫的時(shí)候要注意格式，雖然格式不是最重要的，但要是格式亂了，領(lǐng)導(dǎo)看了心里也會不舒服。

有時(shí)候會遇到突發(fā)狀況，比如說測試過程中發(fā)現(xiàn)某個(gè)部件存在安全隱患，這個(gè)時(shí)候就需要及時(shí)調(diào)整測試方案，甚至?xí)和y試。這種情況發(fā)生時(shí)，溝通就顯得尤為重要，要跟團(tuán)隊(duì)成員還有客戶保持良好的溝通，確保大家都了解最新的情況。

還有就是試驗(yàn)場地的選擇，有些試驗(yàn)需要特定的場地，比如高寒地區(qū)的低溫試驗(yàn)，這就得提前做好規(guī)劃。如果場地選不好，整個(gè)試驗(yàn)進(jìn)度都會受影響。場地安排好了之后，還得注意安全問題，畢竟試驗(yàn)現(xiàn)場人來人往的，萬一出了事故就麻煩了。

書寫經(jīng)驗(yàn)88人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得根據(jù)具體的崗位性質(zhì)去設(shè)計(jì)，像車輛工程師這個(gè)崗位，它涉及到的技術(shù)細(xì)節(jié)挺多的。這工作主要就是負(fù)責(zé)車輛的設(shè)計(jì)開發(fā)，從最初的方案制定到后期的測試驗(yàn)證，每個(gè)環(huán)節(jié)都得盯緊了。比如，車輛性能這塊，你要清楚動(dòng)力系統(tǒng)怎么搭配最合理，還有底盤調(diào)校什么的，這些都是關(guān)鍵點(diǎn)。另外，材料的選擇也很重要，輕量化設(shè)計(jì)現(xiàn)在特別受重視，要是選錯(cuò)了材料，車重增加不說，油耗也會跟著漲上去。

在實(shí)際工作中，車輛工程師還得跟其他部門密切配合，像市場部那邊的需求反饋就得及時(shí)跟進(jìn)，不然設(shè)計(jì)出來的東西可能不符合市場需求。生產(chǎn)部門那邊也得保持聯(lián)系，確保設(shè)計(jì)方案能順利落地，別到時(shí)候圖紙畫得挺好，到了車間發(fā)現(xiàn)沒法生產(chǎn)，那就麻煩了。而且，車輛工程師還需要關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)隨時(shí)都有可能出現(xiàn)，得不斷學(xué)習(xí)更新自己的知識庫。

有時(shí)候?qū)憤徫宦氊?zé)，可能會漏掉一些細(xì)節(jié)，比如車輛工程師還應(yīng)該參與質(zhì)量管理體系的建設(shè)，這很重要，能有效降低產(chǎn)品缺陷率。還有，安全性能這塊也不能忽視，畢竟這是消費(fèi)者最關(guān)心的部分之一。當(dāng)然，有時(shí)候?qū)懙臅r(shí)候會因?yàn)槭韬霭选鞍踩珳y試”寫成“安全性測試”，雖然差別不大，但仔細(xì)看還是能發(fā)現(xiàn)不一樣的。

書寫注意事項(xiàng)：

車輛工程師的工作還包括對競爭對手產(chǎn)品的分析，看看他們的亮點(diǎn)在哪里，自家產(chǎn)品能不能借鑒改進(jìn)。不過在寫職責(zé)描述時(shí)，容易忽略這部分內(nèi)容，覺得這不是技術(shù)范疇的事。其實(shí)不然，知己知彼才能百戰(zhàn)不殆，搞研發(fā)的也得有點(diǎn)商業(yè)頭腦才行。再說了，技術(shù)上的創(chuàng)新往往是從市場洞察中來的，所以這一塊也是需要重視的。

車輛工程師還要負(fù)責(zé)編制相關(guān)的技術(shù)文檔，這不僅僅是記錄工作的過程，更是為了后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)提供依據(jù)。有時(shí)候?qū)懼鴮懼屯苏f這一點(diǎn)，總覺得文檔編寫是次要的，但實(shí)際上它在整個(gè)項(xiàng)目周期里占的比例不小。而且文檔的質(zhì)量直接影響到后續(xù)工作的效率，要是文檔寫得亂七八糟，后面找資料的時(shí)候就會很頭疼。

書寫經(jīng)驗(yàn)74人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得先把崗位的核心任務(wù)搞清楚。比如車輛專業(yè)工程師這個(gè)崗位，肯定得負(fù)責(zé)車輛的設(shè)計(jì)、制造、測試這些環(huán)節(jié)吧。你可以從這幾個(gè)方面入手，把具體的工作內(nèi)容列出來。比如說設(shè)計(jì)這塊，可能需要參與整車方案制定，還要跟進(jìn)零部件的技術(shù)開發(fā)，這些都是比較關(guān)鍵的部分。

書寫注意事項(xiàng)：

車輛專業(yè)工程師還應(yīng)該對產(chǎn)品的質(zhì)量負(fù)責(zé)。這包括對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和解決，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。有時(shí)候可能會涉及到一些緊急情況，比如客戶反饋質(zhì)量問題，這時(shí)候就得迅速響應(yīng)，找出原因并給出解決方案。

在日常工作中，可能還會涉及到一些文件管理方面的事情。像是技術(shù)文檔的編寫和歸檔，這些都很重要。因?yàn)楹罄m(xù)如果出了問題，能有據(jù)可查嘛。不過有時(shí)候?qū)懳募臅r(shí)候，可能會因?yàn)橼s時(shí)間，就漏掉了一些細(xì)節(jié)，這種情況最好提前規(guī)劃好時(shí)間，避免到最后手忙腳亂。

還有就是團(tuán)隊(duì)協(xié)作了。車輛專業(yè)工程師不是單打獨(dú)斗的活兒，需要和其他部門密切配合。比如跟采購部溝通供應(yīng)商的選擇，跟銷售部了解市場需求，這樣才能做出更符合用戶需求的產(chǎn)品。不過有時(shí)候溝通起來可能會遇到分歧，這時(shí)候就需要耐心一點(diǎn)，多站在對方的角度想想。

小編友情提醒：

別忘了持續(xù)學(xué)習(xí)。汽車行業(yè)更新?lián)Q代很快，新技術(shù)層出不窮。作為專業(yè)人士，得時(shí)刻關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷提升自己的技術(shù)水平。不然的話，可能就會跟不上趟兒，到時(shí)候再想補(bǔ)課就晚了。

書寫經(jīng)驗(yàn)21人覺得有用

寫車輛銷售工程師的崗位職責(zé)時(shí)，得考慮到這個(gè)職位需要什么樣的技能和經(jīng)驗(yàn)。這類崗位通常得跟客戶打交道，所以溝通能力肯定少不了。比如，需要能夠清楚地向客戶介紹車輛的各項(xiàng)性能和技術(shù)參數(shù)，這可不是隨便說說就行的，得對產(chǎn)品了如指掌才行。另外，還得會處理一些突發(fā)狀況，像客戶提出的各種問題，有時(shí)候這些問題可能挺刁鉆的，這就考驗(yàn)?zāi)愕膽?yīng)變能力和專業(yè)水平了。

在日常工作中，除了銷售，還得負(fù)責(zé)一些售后的工作，像是跟進(jìn)客戶的反饋意見，看看他們對車輛使用情況的感受。要是客戶覺得車有問題，就得及時(shí)聯(lián)系技術(shù)人員去解決，這一步很重要，因?yàn)榭蛻趔w驗(yàn)直接影響到口碑。還有，得定期整理客戶資料，把有用的信息記錄下來，方便后續(xù)跟蹤服務(wù)，這也是日常工作的一部分。

有時(shí)候，為了完成業(yè)績目標(biāo)，可能還需要制定一些銷售策略。這可不能憑空想象，得結(jié)合市場情況，了解競爭對手的情況，這樣才能有針對性地開展工作。不過制定策略的時(shí)候，得確保方法切實(shí)可行，不能異想天開，不然到最后完不成任務(wù)就尷尬了。

跟公司內(nèi)部其他部門的合作也很關(guān)鍵。比如跟技術(shù)部門溝通，確保提供的信息準(zhǔn)確無誤；跟財(cái)務(wù)部門核對賬單，避免出錯(cuò)。這中間要是出了岔子，不僅影響工作效率，還可能給公司帶來損失。所以，溝通協(xié)調(diào)的能力必須得強(qiáng)。

另外一點(diǎn)要注意的是，有時(shí)候客戶的需求可能會超出常規(guī)范圍，這時(shí)候就需要靈活應(yīng)對了。比如說有的客戶特別挑剔，對車輛的要求很高，這就得耐心解釋，有時(shí)候還得找上級領(lǐng)導(dǎo)幫忙協(xié)商。這過程中，態(tài)度一定要好，不能急躁，否則容易得罪客戶。

書寫經(jīng)驗(yàn)88人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得根據(jù)自己對這個(gè)工作的理解，把事情說清楚就行。像車輛結(jié)構(gòu)分析工程師這活兒，就別光想著把所有事都堆一塊兒，得有點(diǎn)層次感。比如，這個(gè)崗位主要就是干些跟車有關(guān)的事，像是研究車子的構(gòu)造，看看零件之間是怎么配合的，還有就是分析下車子為什么會這樣那樣。

平時(shí)，要多跟設(shè)計(jì)那邊溝通，聽聽他們想法，然后用自己的專業(yè)知識去評估這些設(shè)計(jì)是不是靠譜。要是發(fā)現(xiàn)問題，就得趕緊想辦法解決，可能得改圖紙，也可能得重新選材料，具體怎么弄還得看情況。另外，還要負(fù)責(zé)測試，確保車子在各種條件下都能正常跑，這可不是個(gè)小任務(wù)，得花不少心思。

有時(shí)候，也會接到一些緊急的任務(wù)，比如突然發(fā)現(xiàn)某個(gè)部件有問題，這時(shí)候就得快速反應(yīng)，盡快找出原因，然后給出解決方案。這個(gè)過程中，文檔工作也不能落下，每次做完什么都要記下來，方便以后查漏補(bǔ)缺。

得熟悉相關(guān)的軟件，像cad之類的，這些都是干活必不可少的工具。不過，有些時(shí)候可能會因?yàn)槭诸^資料不全，分析起來就比較費(fèi)勁，這時(shí)候就需要多跟同事請教了。再就是，有時(shí)候接到的任務(wù)可能超出自己的能力范圍，這時(shí)就得虛心求教，不能硬撐著自己瞎搞。

寫這些東西的時(shí)候，語言可以隨意點(diǎn)，不用太正式，畢竟不是寫論文。像“車子結(jié)構(gòu)有問題，得趕緊修”這種話，聽起來就挺實(shí)在的。不過有時(shí)候?qū)懚嗔耍赡軙恍⌒陌选敖Y(jié)構(gòu)”寫成“機(jī)構(gòu)”，雖然意思差不多，但還是容易讓人誤會。再比如，“得趕緊修”這種說法雖然口語化，但放到書面里總覺得差點(diǎn)意思，可又說不出哪里不對勁。

書寫經(jīng)驗(yàn)59人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得結(jié)合具體的工作內(nèi)容和公司需求，不能一概而論。就拿車輛維修工程師來說，這個(gè)崗位涉及到的技術(shù)活兒挺多的，既要懂車況診斷，還得會動(dòng)手修理。開頭最好能點(diǎn)明這個(gè)崗位的核心工作目標(biāo)，比如說保障車輛正常運(yùn)行什么的。

在描述具體職責(zé)的時(shí)候，可以從日常維護(hù)開始寫起。像檢查車輛各部件的工作狀態(tài)，這可是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，要是漏了這項(xiàng)，車輛出了問題就麻煩了。還有就是故障排查，遇到車子跑不動(dòng)或者異響的情況，就得仔細(xì)分析原因，有時(shí)候需要借助儀器設(shè)備才能找到問題所在。這部分內(nèi)容最好能帶點(diǎn)專業(yè)術(shù)語，像是“底盤檢查”、“電路系統(tǒng)檢修”之類的，這樣顯得更專業(yè)。

接著可以寫到維修操作這一塊。不僅要熟悉各種車型的維修手冊，還要掌握一些實(shí)用的維修技巧。比如更換剎車片、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶張緊度之類的活兒，這些都是基本功。不過有時(shí)候可能會遇到比較棘手的問題，像是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障什么的，這就得靠經(jīng)驗(yàn)和判斷力了。這里可能就會有點(diǎn)筆誤的感覺，比如把“發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部”寫成“發(fā)動(dòng)力內(nèi)部”，但其實(shí)大家都能看明白。

再就是安全管理這塊，維修現(xiàn)場的安全措施必須到位，不然出了事故可不是鬧著玩的。要確保所有的工具設(shè)備都符合安全標(biāo)準(zhǔn)，而且操作規(guī)程也要嚴(yán)格執(zhí)行。有時(shí)候可能會因?yàn)橼s工期，有人想偷懶省略某些步驟，這可不行，得時(shí)刻提醒自己和同事遵守規(guī)定。

小編友情提醒：

還有一點(diǎn)很重要，就是持續(xù)學(xué)習(xí)新知識。汽車行業(yè)更新?lián)Q代快，新的技術(shù)和材料層出不窮，作為維修工程師，得不斷充電才行。比如現(xiàn)在新能源汽車越來越多，相關(guān)的維修知識就得趕緊補(bǔ)上，不然跟不上趟兒的話，工作起來就會很吃力。